{"id":11708594,"date":"2020-08-20T09:14:00","date_gmt":"2020-08-20T13:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=11708594"},"modified":"2020-08-20T09:34:57","modified_gmt":"2020-08-20T13:34:57","slug":"durante-encontro-governador-reitera-ao-presidente-pedido-de-celeridade-na-relicitacao-de-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/durante-encontro-governador-reitera-ao-presidente-pedido-de-celeridade-na-relicitacao-de-ferrovia\/","title":{"rendered":"Durante encontro, governador reitera ao presidente pedido de celeridade na relicita\u00e7\u00e3o de ferrovia"},"content":{"rendered":"

O governador Reinaldo Azambuja reiterou ao presidente Jair Bolsonaro, durante encontro ocorrido em Corumb\u00e1, nesta ter\u00e7a-feira (18), pedido para que se apressem os tr\u00e2mites de relicita\u00e7\u00e3o da ferrovia Malha Oeste, que compreende o trecho desde Mairinque (SP) at\u00e9 Corumb\u00e1 (MS). O pedido j\u00e1 havia sido encaminhado via of\u00edcio ao ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, e \u00e0 ministra Teresa Cristina, da Agricultura, Pecu\u00e1ria e Abastecimento.<\/p>\n

Em entrevista a um pool de emissoras liderada pela r\u00e1dio difusora na manh\u00e3 desta quarta-feira (19), o presidente Jair Bolsonaro referiu-se \u00e0 conversa mantida com o governador e manifestou seu apoio ao pleito. “Fiz contato hoje com o ministro Tarc\u00edsio e ele falou que est\u00e1 no radar dele a revitaliza\u00e7\u00e3o dessa malha ferrovi\u00e1ria em Mato Grosso do Sul”, disse Bolsonaro.<\/p>\n

\u201c\u00c9 de fundamental import\u00e2ncia para Mato Grosso do Sul que esse processo se d\u00ea com a m\u00e1xima celeridade dada a import\u00e2ncia hist\u00f3rica e econ\u00f4mica dessa ferrovia para o Estado. H\u00e1 uma demanda reprimida de transporte que a ferrovia, nas condi\u00e7\u00f5es atuais, n\u00e3o consegue atender. Carece de investimentos, reforma completa que a Rumo se prop\u00f5e a fazer, j\u00e1 h\u00e1 um projeto e um plano de a\u00e7\u00e3o prontos, por\u00e9m isso s\u00f3 se viabiliza com a defini\u00e7\u00e3o sobre a relicita\u00e7\u00e3o\u201d, observou o secret\u00e1rio de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar, Jaime Verruck, que acompanhou o governador no encontro com o presidente.<\/p>\n

\"\"<\/a>A Rumo SA, que det\u00e9m a concess\u00e3o da ferrovia at\u00e9 2026, apresentou no dia 21 de julho ao mercado financeiro um documento intitulado \u201cFato Relevante\u201d, no qual informa que protocolou junto a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), pedido de ades\u00e3o ao processo de relicita\u00e7\u00e3o da Ferrovia Malha Oeste. Ao governo do Estado interessa que o processo ocorra de forma c\u00e9lere \u2013 ponderou Verruck \u2013 o que possibilita a atra\u00e7\u00e3o dos interesses dos principais clientes, aumentando as chances de sucesso no leil\u00e3o.<\/p>\n

A expectativa \u00e9 que o processo seja conclu\u00eddo em tempo de se levar o objeto a leil\u00e3o j\u00e1 no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano, o que possibilitaria a execu\u00e7\u00e3o das obras necess\u00e1rias at\u00e9 2023, de modo que a ferrovia volte a operar em plena capacidade. O volume de cargas previsto \u00e9 de 14,3 milh\u00f5es de toneladas\/ano ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras e at\u00e9 2026, e de 17,8 milh\u00f5es ton\/ano a partir de 2031.<\/p>\n

Os principais produtos dispon\u00edveis s\u00e3o: celulose, combust\u00edveis, fertilizantes, a\u00e7\u00facar, derivados da soja e min\u00e9rio. A celulose \u00e9 considerada \u201ccarga \u00e2ncora\u201d do projeto, uma que que, atrav\u00e9s dos futuros contratos \u201ctake or pay\u201d \u00e9 capaz de promover sozinha sua financiabilidade.<\/p>\n

Verruck lembrou que a ferrovia tem viabilidade e atratividade, tanto pela demanda de carga, quanto pelo fato de n\u00e3o carecer de investimentos vultosos para ser reformada, uma vez que toda a infraestrutura est\u00e1 preservada (pontes e viadutos), n\u00e3o demanda novos processos de licenciamento ambiental nem desapropria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas. A reforma consiste na troca dos dormentes e trilho. \u201c\u00c9 uma obra de baixa complexidade que pode ser executada em um per\u00edodo de dois anos, relativamente curto\u201d, frisou.<\/p>\n

\"\"<\/a>Iniciada ainda quando o Brasil era um Imp\u00e9rio e conclu\u00edda em 1914, a Ferrovia Noroeste do Brasil tinha 1.622 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, desde Bauru (SP) a Corumb\u00e1 (MS). Sem investimentos em melhorias, acabou sucateada e deixou de ser competitiva tanto para o transporte de passageiros, quanto de carga. Em 5 de mar\u00e7o de 1996 foi arrematada pelo cons\u00f3rcio denominado Ferrovia Novoeste S.A. dentro do programa de privatiza\u00e7\u00f5es do governo federal. O prazo da concess\u00e3o foi de 30 anos, portanto a vencer em 2026.<\/p>\n

Em 2005, a malha concedida \u00e0 Novoeste foi acrescida do trecho ferrovi\u00e1rio de 355 quil\u00f4metros entre Mairinque (SP) e Bauru (SP), com a cis\u00e3o da malha da Ferroban aprovada pela Resolu\u00e7\u00e3o da ANTT. Atualmente, todo o trecho desde Mairinque at\u00e9 Corumb\u00e1 est\u00e1 sob concess\u00e3o da RUMO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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