O estudo que definiu o novo tra\u00e7ado para Ferroeste prev\u00ea um percurso de 1.285 km de malha ferrovi\u00e1ria, tendo uma abrang\u00eancia em 49 munic\u00edpios dos dois estados (Mato Grosso do Sul e Paran\u00e1). Comparado a proposta anterior, ele vai passar por apenas uma comunidade quilombola ao inv\u00e9s de tr\u00eas, assim reduzir (travessia) de sete para cinco (comunidades) ind\u00edgenas. A economia prevista \u00e9 de R$ 700 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIsto facilita e d\u00e1 agilidade ao desenvolvimento dos trabalhos, com foco no desenvolvimento sustent\u00e1vel, sempre em harmonia com a quest\u00e3o socioambiental. Com a nova Ferroeste a participa\u00e7\u00e3o do modal no Porto de Paranagu\u00e1 vai subir de 20% para 61%, praticamente uma invers\u00e3o da matriz log\u00edstica\u201d, explicou o coordenador do Grupo de Trabalho Ferrovi\u00e1rio do Estado do Paran\u00e1, Luiz Henrique Fagundes.<\/p>\n\n\n\n
O tra\u00e7ado vai passar por cidades importantes de Mato Grosso do Sul como Maracaju, Amamba\u00ed, Dourados, Caarap\u00f3, Mundo Novo e munic\u00edpios do Paran\u00e1, entre eles Gua\u00edra, Cascavel, Guarapuava e Balsa Nova. O projeto em conjunto entre os dois estados vai ganhar destaque e viabilidade em n\u00edvel nacional.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nFagundes destacou que Mato Grosso do Sul vai ser um dos grandes beneficiados com o novo tra\u00e7ado e projeto, j\u00e1 que por estar mais distante do Porto de Paranagu\u00e1, a redu\u00e7\u00e3o de custo log\u00edstico ao Estado chegar\u00e1 a 32%, enquanto que Paran\u00e1 23%. \u201cAssim o empres\u00e1rio vai investir mais, gerar mais empregos e o ambiente de neg\u00f3cio ficar\u00e1 mais favor\u00e1vel\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura, Eduardo Riedel, a nova ferrovia vai gerar empregos e aumentar a atividade produtiva do Estado. \u201cVai trazer redu\u00e7\u00e3o de custo para toda regi\u00e3o, sendo um eixo log\u00edstico importante para o Estado, que vai movimentar a economia local e o setor produtivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
O tra\u00e7ado ter\u00e1 influ\u00eancia direta em 425 munic\u00edpios nos estados do Mato Grosso do Sul, Paran\u00e1 e Santa Catarina. A expectativa \u00e9 que os estudos de viabilidade fiquem prontos em setembro e sobre o impacto ambiental j\u00e1 em novembro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA empresa que assumir (projeto) vai operar a malha de Guarapuava at\u00e9 Cascavel e construir a malha de Cascavel at\u00e9 Maracaju. Todo investimento ser\u00e1 privado\u201d, destacou o titular da Semagro (Secretaria de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar), Jaime Verruck.<\/p>\n\n\n
Resultado da parceria entre os governos de Mato Grosso do Sul e Paran\u00e1, o estudo preliminar sobre o novo tra\u00e7ado para constru\u00e7\u00e3o da Nova Ferroeste garante uma economia de R$ 700 milh\u00f5es, j\u00e1 que se reduziu a previs\u00e3o da malha (ferrovi\u00e1ria) de 1.370 km para 1.285 km. Assim torna o projeto mais vi\u00e1vel e moderno para concess\u00e3o e investimentos da iniciativa privada.<\/p>\n
A nova Ferroeste vai ligar a cidade de Maracaju at\u00e9 o Porto de Paranagu\u00e1, sendo um projeto que pretende revolucionar o setor de transportes e log\u00edstica de Mato Grosso do Sul, reduzindo em at\u00e9 32% os custos do transporte na produ\u00e7\u00e3o do Estado, com a utiliza\u00e7\u00e3o da nova malha ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
O projeto est\u00e1 sendo constru\u00eddo pelos dois governos e deve ser conclu\u00eddo at\u00e9 novembro deste ano, para que depois haja a concess\u00e3o \u00e0 iniciativa privada. A expectativa \u00e9 levar a proposta em leil\u00e3o na B3, e assim escolher a empresa que vai assumir a constru\u00e7\u00e3o e administra\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n
\u201cTrata-se de um projeto que vai revolucionar o Centro-Oeste, Paran\u00e1, Paraguai, Bol\u00edvia, e toda nossa regi\u00e3o, nos dando mais competitividade, reduzindo custos e melhorando as condi\u00e7\u00f5es de transporte. A nova ferrovia vai fortalecer a economia dos dois estados e fazer uma revolu\u00e7\u00e3o na log\u00edstica\u201d, afirmou o governador Reinaldo Azambuja.<\/p>\n
Novo tra\u00e7ado<\/p>\n
O estudo que definiu o novo tra\u00e7ado para Ferroeste prev\u00ea um percurso de 1.285 km de malha ferrovi\u00e1ria, tendo uma abrang\u00eancia em 49 munic\u00edpios dos dois estados (Mato Grosso do Sul e Paran\u00e1). Comparado a proposta anterior, ele vai passar por apenas uma comunidade quilombola ao inv\u00e9s de tr\u00eas, assim reduzir (travessia) de sete para cinco (comunidades) ind\u00edgenas. A economia prevista \u00e9 de R$ 700 milh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cIsto facilita e d\u00e1 agilidade ao desenvolvimento dos trabalhos, com foco no desenvolvimento sustent\u00e1vel, sempre em harmonia com a quest\u00e3o socioambiental. Com a nova Ferroeste a participa\u00e7\u00e3o do modal no Porto de Paranagu\u00e1 vai subir de 20% para 61%, praticamente uma invers\u00e3o da matriz log\u00edstica\u201d, explicou o coordenador do Grupo de Trabalho Ferrovi\u00e1rio do Estado do Paran\u00e1, Luiz Henrique Fagundes.<\/p>\n
O tra\u00e7ado vai passar por cidades importantes de Mato Grosso do Sul como Maracaju, Amamba\u00ed, Dourados, Caarap\u00f3, Mundo Novo e munic\u00edpios do Paran\u00e1, entre eles Gua\u00edra, Cascavel, Guarapuava e Balsa Nova. O projeto em conjunto entre os dois estados vai ganhar destaque e viabilidade em n\u00edvel nacional.<\/p>\n
Fagundes destacou que Mato Grosso do Sul vai ser um dos grandes beneficiados com o novo tra\u00e7ado e projeto, j\u00e1 que por estar mais distante do Porto de Paranagu\u00e1, a redu\u00e7\u00e3o de custo log\u00edstico ao Estado chegar\u00e1 a 32%, enquanto que Paran\u00e1 23%. \u201cAssim o empres\u00e1rio vai investir mais, gerar mais empregos e o ambiente de neg\u00f3cio ficar\u00e1 mais favor\u00e1vel\u201d.<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura, Eduardo Riedel, a nova ferrovia vai gerar empregos e aumentar a atividade produtiva do Estado. \u201cVai trazer redu\u00e7\u00e3o de custo para toda regi\u00e3o, sendo um eixo log\u00edstico importante para o Estado, que vai movimentar a economia local e o setor produtivo\u201d.<\/p>\n
O tra\u00e7ado ter\u00e1 influ\u00eancia direta em 425 munic\u00edpios nos estados do Mato Grosso do Sul, Paran\u00e1 e Santa Catarina. A expectativa \u00e9 que os estudos de viabilidade fiquem prontos em setembro e sobre o impacto ambiental j\u00e1 em novembro.<\/p>\n
\u201cA empresa que assumir (projeto) vai operar a malha de Guarapuava at\u00e9 Cascavel e construir a malha de Cascavel at\u00e9 Maracaju. Todo investimento ser\u00e1 privado\u201d, destacou o titular da Semagro (Secretaria de Estado de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar), Jaime Verruck.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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