{"id":11725857,"date":"2022-06-17T09:02:00","date_gmt":"2022-06-17T13:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=11725857"},"modified":"2022-06-17T09:44:36","modified_gmt":"2022-06-17T13:44:36","slug":"hidrovia-do-paraguai-amplia-navegacao-e-movimenta-14-milhao-de-toneladas-em-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/hidrovia-do-paraguai-amplia-navegacao-e-movimenta-14-milhao-de-toneladas-em-ms\/","title":{"rendered":"Hidrovia do Paraguai amplia navega\u00e7\u00e3o e movimenta 1,4 milh\u00e3o de toneladas em MS"},"content":{"rendered":"

O rio Paraguai atingiu no in\u00edcio desta semana, o n\u00edvel de at\u00e9 3,1 metros e ampliou a capacidade de navega\u00e7\u00e3o ma hidrovia, ap\u00f3s um per\u00edodo de intensa seca no ano passado e at\u00e9 paralisa\u00e7\u00e3o do transporte aquavi\u00e1rio em Mato Grosso do Sul.<\/p>\n

De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ), Mato Grosso do Sul registrou movimenta\u00e7\u00e3o de 1,4 milh\u00e3o de toneladas de cargas pelos portos estaduais, no primeiro quadrimestre do ano. O destaque foi o min\u00e9rio de ferro com 1,3 milh\u00e3o de toneladas, seguido por sementes e outros gr\u00e3os e ferro fundido. O volume ainda \u00e9 inferior ao ano passado em torno de 10% mas j\u00e1 sinaliza uma melhora nas condi\u00e7\u00f5es da via de escoamento.<\/p>\n

O min\u00e9rio de ferro liderou em termos de mercadorias na pauta de exporta\u00e7\u00f5es do Estado pela hidrovia. No in\u00edcio deste m\u00eas uma nova empresa de minera\u00e7\u00e3o de Corumb\u00e1, a MPP (Minera\u00e7\u00e3o Pir\u00e2mide e Participa\u00e7\u00f5es) realizou suas exporta\u00e7\u00f5es para a Europa pelo porto da Granel Qu\u00edmica, em Lad\u00e1rio, onde \u00e9 intensa a movimenta\u00e7\u00e3o diuturna de m\u00e1quinas e caminh\u00f5es. Os carregamentos est\u00e3o sendo acelerados para aproveitar o n\u00edvel naveg\u00e1vel do Rio Paraguai previsto para at\u00e9 o m\u00eas de setembro. Dois comboios de barca\u00e7as transportam 60 mil toneladas mensalmente em dire\u00e7\u00e3o aos terminais argentinos e uruguaios, onde \u00e9 feito o translado.<\/p>\n

Para o secret\u00e1rio de Produ\u00e7\u00e3o, Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Agricultura Familiar (Semagro) a hidrovia \u00e9 um canal fundamental e estrat\u00e9gico na log\u00edstica de Mato Grosso do Sul.<\/p>\n

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Secret\u00e1rio de produ\u00e7\u00e3o Jaime Verruck destacou a import\u00e2ncia da hidrovia no modal de transporte de MS- Arquivo Kelly Ventorim<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

“Para a Bol\u00edvia a hidrovia garante todo o fluxo de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o de Santa Cruz de La Sierra. J\u00e1 em Corumb\u00e1 ap\u00f3s os problemas do ano passado, n\u00f3s sentimos uma retomada no transporte. Se formos olhar, l\u00e1 em 2015 a 2016 criamos um programa para estimular constru\u00e7\u00e3o de novos portos dentro do Programa de Apoio a Exporta\u00e7\u00e3o pela hidrovia do Paraguai. Se formos observar os sistemas, Mato Grosso do Sul tem esta disponibiliza\u00e7\u00e3o de transporte de Corumb\u00e1 at\u00e9 Nueva Palmira na Argentina. Al\u00e9m do apelo tur\u00edstico. Estamos falando aqui principalmente de transporte”, enfatizou.<\/p>\n

Importante via<\/strong><\/p>\n

A hidrovia sempre foi uma op\u00e7\u00e3o de transporte de peso em Mato Grosso do Sul e com tend\u00eancia de crescimento das exporta\u00e7\u00f5es. “Temos que atender a Argentina para onde exportamos soja a\u00e9 Nueva Palmira e ainda outros mercados internacionais. Hoje a Argentina \u00e9 nossa 3\u00aa ou 4\u00aa parceira comercial”, relembrou o secret\u00e1rio.<\/p>\n

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Volume de gr\u00e3os em Murtinho ficou em 171,4 mil toneladas\u00a0 (Fotos Divulga\u00e7\u00e3o FV Cereais)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Em Porto Murtinho, a FV Cereais confirma a tend\u00eancia de aumento no escoamento de gr\u00e3os pela hidrovia. Segundo o gerente de opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias Genivaldo Santos, neste ano a empresa retomou as exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os pela hidrovia. Desde abril foram 171.468 toneladas de gr\u00e3os.<\/p>\n

Mais investimentos<\/strong>
\nVerruck destacou que diante do aumento no transporte os terminais portu\u00e1rios est\u00e3o fazendo investimentos. “Temos em Lad\u00e1rio, a Granel Qu\u00edmica que est\u00e1 ampliando sua capacidade, com o crescimento no volume de cargas. S\u00e3o mais de R$ 100 milh\u00f5es em investimentos j\u00e1 apresentados ao Governo do Estado, diante do avan\u00e7o da minera\u00e7\u00e3o em Corumb\u00e1. J\u00e1 temos duas mineradoras operando e agora mais duas iniciaram opera\u00e7\u00e3o. Temos quatro mineradoras usando a hidrovia”, lembrou.
\nNa pecu\u00e1ria tamb\u00e9m teremos investimento no transporte de gado. Lad\u00e1rio assumiu recentemente um porto da Uni\u00e3o para embarque e desembarque de gado. Isso est\u00e1 sendo debatido com o Sindicato Rural de Corumb\u00e1”, salientou.
\nJ\u00e1 em Porto Esperan\u00e7a, o secret\u00e1rio relembra que tem liga\u00e7\u00e3o com a ferrovia. “No Porto Esperan\u00e7a a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria est\u00e1 conectada. E finalmente em Porto Murtinho, os terminais bateram recorde de exporta\u00e7\u00e3o este ano e s\u00e3o mais voltados para a soja”, pontuou.<\/p>\n

Desafios<\/strong><\/p>\n

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Hidrovia teve aumento na navegabilidade na regi\u00e3o de Porto Murtinho\u00a0 (Foto: Toninho Ruiz)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Entre os desafios para melhorar a navegabilidade o secret\u00e1rio cita a necessidade de se fazer duas curvas entre Corumb\u00e1 e Porto Murtinho. “H\u00e1 anos estamos debatendo esta dragagem que facilitaria a navega\u00e7\u00e3o pela hidrovia. Precisamos ainda trabalhar com balizamento a hidrovia. Isso \u00e9 uma discussao antiga que iria melhorar a hidrovia, principalmente nas opera\u00e7\u00f5es noturnas”, citou.
\nAl\u00e9m das medidas estruturais, o secret\u00e1rio cito a import\u00e2ncia de se trabalhar na prote\u00e7\u00e3o das nascentes dos rios que desaguam na hidrovia. “S\u00e3o investimentos necess\u00e1rios para potencializar a hidrovia. Temos que fazer um trabalho nas nbascentes dos rios que desembocam para ter volume de agua. Isso \u00e9 fundamentamel a gest\u00e3o dos recursos h\u00eddricos para atividade que \u00e9 secular. A hidrovia \u00e9 estrat\u00e9gica para MS e permite os acessos aos portos internacionais”, salientou.
\nA hidrovia ainda tem vantagem de custo competitivo. “Numa rela\u00e7\u00e3o de custo inicial de rodovia, ferrovia e depois hidrovia, a \u00faltima tem vantagem. Al\u00e9m disso na hidrovia a capacidade de carga \u00e9 elevada e o custo menor”, adiantou.
\nO secret\u00e1rio ainda destacou que as empresas t\u00eam investidos em novos equipamentos mais modernos que trafegam nas hidrovias. S\u00e3o novos rebocadores e novas barca\u00e7as para usar em periodo de \u00e1guas baixas. Ou seja um investimento massivo em novos equipamentos”, afirmou Verruck.<\/p>\n

De acordo com boletim da Sala de Situa\u00e7\u00e3o do Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul (Imasul), no dia 14 o n\u00edvel do rio Paraguai em Lad\u00e1rio estava em 2,53 metros, em Porto Esperan\u00e7a em 1,82 mt e em Porto Murtinho chegou a 3,13 metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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