Ap\u00f3s um per\u00edodo de intensa seca no ano passado, o rio Paraguai atingiu no in\u00edcio desta semana, o n\u00edvel de at\u00e9 3,1 metros. Com isso, foi poss\u00edvel ampliar a capacidade de navega\u00e7\u00e3o na hidrovia.<\/p>\n
Dados da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ), apontam que Mato Grosso do Sul registrou movimenta\u00e7\u00e3o de 1,4 milh\u00e3o de toneladas de cargas pelos portos estaduais, no primeiro quadrimestre do ano. O destaque foi o min\u00e9rio de ferro com 1,3 milh\u00e3o de toneladas, seguido por sementes e outros gr\u00e3os e ferro fundido.<\/p>\n
Jaime Verruck, secret\u00e1rio da Semagro, defende que a hidrovia \u00e9 um canal fundamental e estrat\u00e9gico na log\u00edstica de Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
O min\u00e9rio de ferro liderou em termos de mercadorias na pauta de exporta\u00e7\u00f5es do Estado pela hidrovia.<\/p>\n
Verruck explica que a hidrovia sempre foi uma op\u00e7\u00e3o de transporte de peso em Mato Grosso do Sul e com tend\u00eancia de crescimento das exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Entre os desafios para melhorar a navegabilidade o secret\u00e1rio cita a necessidade de se fazer duas curvas entre Corumb\u00e1 e Porto Murtinho.<\/p>\n
A hidrovia ainda tem vantagem de custo competitivo, com capacidade de carga elevada e o custo menor.<\/p>\n
De acordo com boletim da Sala de Situa\u00e7\u00e3o do Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul (Imasul), no dia 14 o n\u00edvel do rio Paraguai em Lad\u00e1rio estava em 2,53 metros, em Porto Esperan\u00e7a em 1,82 mt e em Porto Murtinho chegou a 3,13 metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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