{"id":11727108,"date":"2022-08-17T08:47:00","date_gmt":"2022-08-17T12:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=11727108"},"modified":"2022-08-17T09:08:14","modified_gmt":"2022-08-17T13:08:14","slug":"trevo-de-acesso-a-porto-esperanca-pela-br-262-entra-em-fase-de-implantacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/trevo-de-acesso-a-porto-esperanca-pela-br-262-entra-em-fase-de-implantacao\/","title":{"rendered":"Trevo de acesso a Porto Esperan\u00e7a pela BR-262 entra em fase de implanta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Em fase de conclus\u00e3o de sua implanta\u00e7\u00e3o, o trevo que ordenar\u00e1 o acesso a Porto Esperan\u00e7a pela rodovia BR-262 receber\u00e1 at\u00e9 o final de agosto a capa asf\u00e1ltica e ser\u00e1 liberado quando for finalizada a estrada at\u00e9 o antigo distrito de Corumb\u00e1, cuja abertura est\u00e1 sendo executada pelo Governo do Estado com recursos do Fundersul.

A obra de R$ 20,7 milh\u00f5es vai tirar a comunidade ribeirinha do Rio Paraguai do isolamento que perdura desde os anos de 1990, com o fim do Trem do Pantanal. Porto Esperan\u00e7a nasceu com a chegada dos trilhos da antiga Estrada Noroeste do Brasil \u00e0s barrancas do rio, em 1912, se tornando importante entreposto de cargas e passageiros.

Considerada uma obra emblem\u00e1tica para a sub-regi\u00e3o do Pantanal, ao integrar a comunidade com a cidade, distante apenas 80 km, e fomentar o turismo de pesca e hist\u00f3rico e gerar renda no lugar, a estrada de revestimento prim\u00e1rio (cascalhada com res\u00edduos de min\u00e9rio de ferro) ter\u00e1 11,2 km de extens\u00e3o em meio a uma plan\u00edcie alag\u00e1vel.

Moradores: mais esperan\u00e7a<\/strong>
\u201cN\u00e3o consigo entender como uma comunidade de 100 anos n\u00e3o tinha acesso a servi\u00e7os b\u00e1sicos, com um grande potencial para desenvolver o turismo\u201d, afirma o governador Reinaldo Azambuja, que lan\u00e7ou a obra no ano passado, ao visitar o distrito, e entregou a esta\u00e7\u00e3o de tratamento de \u00e1gua e rede de distribui\u00e7\u00e3o da Sanesul para as 130 fam\u00edlias que ali residem.
A felicidade dos moradores, a maioria vivendo em casas simples sobre palafitas, traduz a import\u00e2ncia da liga\u00e7\u00e3o de Porto Esperan\u00e7a com a BR-262, Quando chove, o \u00fanico caminho at\u00e9 a ponte \u00e9 o rio, onde o transporte para Corumb\u00e1 \u00e9 de \u00f4nibus ou carona, onerando o bolso de quem precisa ir a cidade, por doen\u00e7a ou resgatar sua aposentadoria.

\u201cQuando algu\u00e9m fica doente \u00e9 um Deus nos acuda, pois nem todo morador tem condi\u00e7\u00f5es de pagar o transporte pelo rio\u201d, relata a l\u00edder comunit\u00e1ria Natalina Mendes. Uma viagem de ida e volta a Corumb\u00e1 custa, em m\u00e9dia, R$ 350,00, incluindo barco e \u00f4nibus. Com a paralisa\u00e7\u00e3o do trem, o distrito entrou em decad\u00eancia e perdeu 70% da popula\u00e7\u00e3o.

Drenagem: sistema complexo<\/strong>
Quem trafega pela BR-262 nas proximidades da ponte sobre o Rio Paraguai j\u00e1 percebe o novo tra\u00e7ado em dire\u00e7\u00e3o ao distrito e a intensa movimenta\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e oper\u00e1rios. As etapas do servi\u00e7o incluem a implanta\u00e7\u00e3o do trevo, a uma dist\u00e2ncia de 6,5 km da ponte, e abertura do acesso, que ter\u00e1, em alguns trechos, aterros de at\u00e9 3,5 metros.

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A sonhada estrada foi projetada distante da margem do Rio Paraguai levando em considera\u00e7\u00e3o as grandes inunda\u00e7\u00f5es que ocorrem na regi\u00e3o, conhecida como Nabileque. O antigo acesso, aberto pelos pr\u00f3prios moradores, margeia o rio, sem infraestrutura, e torna-se intransit\u00e1vel na cheia e quando chove. O solo \u00e9 caracter\u00edstico do Pantanal: argila saturada (ac\u00famulo de \u00e1gua).
Segundo a empresa Equipe, executora da obra, foram conclu\u00eddas a terraplenagem e sub-base em 5,5 km de estrada. O servi\u00e7o avan\u00e7a por mais 2,2 km, com abertura do tra\u00e7ado, lan\u00e7amento de material e implanta\u00e7\u00e3o dos canais de drenagem. O controle das \u00e1guas exigir\u00e1 a instala\u00e7\u00e3o de 27 aduelas (blocos de concreto), algumas em formato triplo.

A obra ainda depende de libera\u00e7\u00e3o de um pequeno trecho pr\u00f3ximo ao trevo com a BR-262, por onde passa o gasoduto Bol\u00edvia-Brasil, com previs\u00e3o de implanta\u00e7\u00e3o de uma ponte de vazante de 20m metros para evitar o impacto do tr\u00e1fego pesado com o solo em \u00e1rea restrita. A estrada ter\u00e1 duas pontes de concreto, de 54 e 48 metros, tamb\u00e9m 1em execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

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