{"id":11730464,"date":"2023-01-19T10:01:00","date_gmt":"2023-01-19T14:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=11730464"},"modified":"2023-01-19T11:43:01","modified_gmt":"2023-01-19T15:43:01","slug":"transporte-de-mercadorias-pela-hidrovia-do-rio-paraguai-cresceu-369-no-ano-passado-em-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/transporte-de-mercadorias-pela-hidrovia-do-rio-paraguai-cresceu-369-no-ano-passado-em-ms\/","title":{"rendered":"Transporte de mercadorias pela hidrovia do rio Paraguai cresceu 36,9% no ano passado em MS"},"content":{"rendered":"

A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pela hidrovia superou 4,2 milh\u00f5es de toneladas no ano passado em Mato Grosso do Sul. O crescimento do transporte hidrovi\u00e1rio foi de 36,94% de janeiro a outubro de 2022 em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2021, quando foram escoadas pouco mais de 3 milh\u00f5es de toneladas pelo modal. Os dados s\u00e3o do \u00faltimo levantamento da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios).<\/p>\n

Entre os produtos o maior volume ficou com o min\u00e9rio de ferro que totalizou 3,9 milh\u00f5es de toneladas no per\u00edodo, seguido pela soja com 300 mil toneladas, a\u00e7\u00facar com 20 mil toneladas e ferro e a\u00e7o com 10 mil toneladas.<\/p>\n

O porto com movimenta\u00e7\u00e3o de carga mais expressiva foi o de Greg\u00f3rio Curvo, em Porto Esperan\u00e7a, com 2,9 milh\u00f5es de toneladas, seguido pela Granel Qu\u00edmica tamb\u00e9m em Lad\u00e1rio com 1,37 milh\u00e3o de toneladas e o Itahum Export de Porto Murtinho com 319 mil toneladas de janeiro a outubro de 2022.<\/p>\n

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\"Terminal<\/a>

Terminal privado de Porto Murtinho movimentou mais de 300 mil toneladas em 2022<\/p><\/div><\/figure>\n

Ap\u00f3s movimentar cerca de 300 mil toneladas em soja e a\u00e7\u00facar no ano passado, a FV Cereais que det\u00e9m o terminal privado da Itahum Export em Porto Murtinho tem previs\u00f5es otimistas para 2023. \u201cNo ano passado n\u00f3s movimentamos 300 mil toneladas mais ou menos entre soja e a\u00e7\u00facar, e conseguimos operar at\u00e9 meados de outubro. Para 2023 temos uma perspectiva de um ano muito bom. N\u00f3s temos a\u00ed contratado mais ou menos 600 mil toneladas de soja para movimentar no terminal. N\u00f3s acreditamos que at\u00e9 o in\u00edcio de fevereiro voltamos a operar\u201d, destacou o gerente de Opera\u00e7\u00f5es do Terminal Portu\u00e1rio, Genivaldo dos Santos.<\/p>\n

Segundo ele, a expectativa de transporte pelo porto \u00e9 muito positiva, diferente dos outros anos. \u201cEstamos aguardando que o rio se recupere. Os gr\u00e1ficos indicam que que esse ano vai ser melhor que o ano passado, mas realmente temos que viver a realidade. Essa \u00e9 a nossa condi\u00e7\u00e3o, estamos aguardando a\u00ed para iniciar a safra\u201d, acrescentou Santos.<\/p>\n

Direcionamento<\/strong><\/p>\n

Para direcionar os investimentos que dever\u00e3o ser feitos nos modais sul-mato-grossenses, o Governo do Estado, por meio da Semadesc (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ci\u00eancia e Tecnologia) elaborou um relat\u00f3rio log\u00edstico em parceria com a Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL).<\/p>\n

De acordo com o secret\u00e1rio Jaime Verruck, da Semadesc, o relat\u00f3rio apontou que s\u00e3o necess\u00e1rias melhorias na hidrovia que v\u00e3o demandar investimentos de quase R$ 800 milh\u00f5es. Ele explica que de Porto Esperan\u00e7a at\u00e9 o terminal Porto Murtinho o espa\u00e7o \u00e9 dividido com a Bol\u00edvia. J\u00e1 de Porto Murtinho at\u00e9 Corumb\u00e1 existem tr\u00eas pontos cr\u00edticos que necessitam de dragagem para a melhora do fluxo e para permitir que as embarca\u00e7\u00f5es fa\u00e7am manobras.<\/p>\n

\u201cA ideia \u00e9 melhorar o fluxo de transporte da hidrovia do Paraguai, que compreende Lad\u00e1rio, Corumb\u00e1, Porto Esperan\u00e7a e Porto Murtinho. Essa \u00e9 a conex\u00e3o que a gente faz com a hidrovia. N\u00f3s temos tr\u00eas pontos cr\u00edticos que v\u00e3o de Porto Murtinho at\u00e9 Corumb\u00e1. Nestes locais mesmo em funcionamento normal, as barca\u00e7as t\u00eam que ser desconectadas para que se fa\u00e7a as curvas\u201d, esclareceu o secret\u00e1rio.<\/p>\n

Jaime Verruck destaca que j\u00e1 existe um estudo do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) desses tr\u00eas pontos. \u201cExiste um pedido de licenciamento junto ao Ibama que autoriza a dragagem nesses tr\u00eas pontos e vamos trabalhar para que isso ocorra\u201d, enfatizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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