{"id":11754638,"date":"2024-08-15T08:55:00","date_gmt":"2024-08-15T12:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=11754638"},"modified":"2024-08-15T08:12:33","modified_gmt":"2024-08-15T12:12:33","slug":"hidrovia-viabiliza-exportacao-de-minerio-conecta-ms-ao-uruguai-e-garante-desenvolvimento-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/hidrovia-viabiliza-exportacao-de-minerio-conecta-ms-ao-uruguai-e-garante-desenvolvimento-regional\/","title":{"rendered":"Hidrovia viabiliza exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio, conecta MS ao Uruguai e garante desenvolvimento regional"},"content":{"rendered":"

Um importante eixo de exporta\u00e7\u00e3o para Mato Grosso do Sul e estados e pa\u00edses vizinhos, dando viabilidade ao transporte da produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de Corumb\u00e1 para diferentes mercados no planeta e garantindo desenvolvimento e uma conex\u00e3o entre o Estado e o Uruguai, que \u00e9 a porta de sa\u00edda desta rota sul-americana para o restante do mundo.<\/p>\n

O par\u00e1grafo acima \u00e9 uma breve descri\u00e7\u00e3o da Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, que tem in\u00edcio no Brasil e segue pelo Paraguai, Argentina e Uruguai, passando pelas principais cidades e capitais de ambos. E foi no ponta final dessa via, a capital uruguaia Montevid\u00e9u, que o governador Eduardo Riedel acompanhou o embarque de mais uma produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro produzido em Corumb\u00e1 pela subsidi\u00e1ria do grupo J&F Minera\u00e7\u00e3o, a LHG Mining.<\/p>\n

Nesta quarta-feira (14), ao lado dos secret\u00e1rios Rodrigo Perez (Gest\u00e3o Estrat\u00e9gica) e Desenvolvimento (Jaime Verruck), Riedel conheceu o porto flutuante – onde \u00e9 feita a transfer\u00eancia do mnin\u00e9rio de ferro – e toda a estrutura da embarca\u00e7\u00e3o, incluindo a casa de m\u00e1quinas e sala de controle. O governador ainda pode observar de perto toda a opera\u00e7\u00e3o de transbordo do navio para o porto, e depois para a embarca\u00e7\u00e3o que leva o min\u00e9rio para a China e Europa.<\/p>\n

“Estamos na Zona Alpha, a 40 km de Montevid\u00e9u, onde est\u00e1 acontecendo o transbordo de min\u00e9rio de ferro que sai de Corumb\u00e1. O produto desce por barca\u00e7a at\u00e9 Nova Palmira, no Uruguai, depois \u00e9 carregado num navio de 50 mil toneladas, que \u00e9 transbordo para um maior ainda, de 200 mil toneladas”, explica Riedel, que completa em seguida.<\/p>\n

“A grande discuss\u00e3o \u00e9 a navegabilidade do rio Paraguai, que vai dar total condi\u00e7\u00e3o do Mato Grosso do Sul conseguir aumentar as exporta\u00e7\u00f5es de min\u00e9rio e tamb\u00e9m fazer a navega\u00e7\u00e3o o ano inteiro de soja, milho e qualquer outro produto que tenha origem no Estado”, finaliza.<\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2023, a LHG Mining inovou ao realizar a primeira opera\u00e7\u00e3o de transbordo de min\u00e9rio de ferro para a China em um \u00fanico navio, com capacidade de 175 mil toneladas do produto, na zona de alto mar do porto Nueva Palmira. As barca\u00e7as carregadas de min\u00e9rio de ferro saem mensalmente do porto Greg\u00f3rio Curvo, em Corumb\u00e1, seguindo ent\u00e3o pela hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 at\u00e9 o Uruguai. Dali o produto \u00e9 exportado em um \u00fanico navio.<\/p>\n

“Viemos conferir essa opera\u00e7\u00e3o, discutir com as autoridades uruguaias toda a a\u00e7\u00e3o que teve um grande envolvimento. Agrade\u00e7o ao governo uruguaio por ter permitido esta capacidade de opera\u00e7\u00e3o, que foi in\u00e9dita no pa\u00eds. Vejo com bons olhos a constru\u00e7\u00e3o dessa navegabilidade o ano inteiro, envolvendo Mato Grosso do Sul, Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai, especialmente no porto. \u00c9 um acesso fant\u00e1stico para o crescimento e desenvolvimento”, frisa Riedel.<\/p>\n

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Al\u00e9m da comitiva sul-mato-grossense, o secret\u00e1rio nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Portos e Aeroportos, Dino Batista e o diretor-geral da Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), Eduardo Nery, acompanharam o trabalho de embarque no Uruguai.<\/p>\n

“A grande discuss\u00e3o que n\u00f3s temos \u00e9 a log\u00edstica, como retirar este min\u00e9rio de maneira competitiva para atingir os mercados internacionais, especialmente a Europa e a China que s\u00e3o os grandes destinos. Houve mais de R$ 5 bilh\u00f5es de investimentos nos \u00faltimos tr\u00eas anos na \u00e1rea da minera\u00e7\u00e3o, em Corumb\u00e1 e Lad\u00e1rio, o que praticamente triplicou a produ\u00e7\u00e3o”, revela Verruck.<\/p>\n

O secret\u00e1rio ainda afirma que constatou uma inova\u00e7\u00e3o na \u00e1rea do uso da hidrovia. “Foi importante estarmos aqui inclusive com agentes do Governo Federal, a Antaq e a Secretaria Nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o, que tem todo um planejamento”, disse Verruck.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o consolidada do min\u00e9rio de ferro e mangan\u00eas passou de 4,5 milh\u00f5es de toneladas para 8 milh\u00f5es neste ano. O Governo de Mato Grosso do Sul quer dar competitividade para a hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, que pode operar com gr\u00e3os e min\u00e9rio, al\u00e9m da fun\u00e7\u00e3o social que ela representa no Pantanal, como o transporte de ribeirinhos.<\/p>\n

“A hidrovia \u00e9 o modal mais barato em compara\u00e7\u00e3o com os demais modais. A opera\u00e7\u00e3o pode potencializar a competividade do Mercosul e gerar um processo de integra\u00e7\u00e3o que interessa a todos, favorece toda a Am\u00e9rica do Sul”, afirma Verruck, diante da ideia de que investimento no transporte fluvial significa mais capacita\u00e7\u00e3o, emprego e renda para os cidad\u00e3os em Mato Grosso do Sul e tamb\u00e9m nos demais pa\u00edses e locais envolvidos no processo.<\/p>\n

Dino Batista foi mais al\u00e9m e declarou que a Hidrovia do Paraguai \u00e9 a mais nova fronteira econ\u00f4mica do Brasil. “Essa opera\u00e7\u00e3o hoje representa a vontade e luta muita grande para trazer algo fundamental, que \u00e9 a inova\u00e7\u00e3o. Pensar maneiras diferentes de fazer as coisas, em solu\u00e7\u00f5es, mostra a criatividade que a iniciativa privada sempre traz nas opera\u00e7\u00f5es, n\u00e3o s\u00f3 portu\u00e1rias, mas de navega\u00e7\u00e3o”, frisa o representante federal, que complementa.<\/p>\n

“Conhecer uma opera\u00e7\u00e3o dessas mostra, para n\u00f3s do Poder P\u00fablico, que temos que conseguir acompanhar e tentar estar \u00e0 frente do processo para trazer facilidades para a iniciativa privada poder investir, gerar renda e trabalho para os nossos cidad\u00e3os. Foi fundamental para conhecer e ver como nosso pessoal \u00e9 criativo e vai atr\u00e1s das solu\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias”, conclui.<\/p>\n

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O fluxo log\u00edstico da minera\u00e7\u00e3o envolve duas minas em Corumb\u00e1, transporte de caminh\u00e3o e trem por 12km at\u00e9 Porto Greg\u00f3rio Curvo, no rio Paraguai. O material \u2013 4 milh\u00f5es de toneladas – \u00e9 levado por 400 barca\u00e7as por 2,5 mil km at\u00e9 o Uruguai, em uma viagem que dura aproximadamente 32 dias, e chega at\u00e9 Porto Nova Palmira, onde est\u00e1 instalado o porto flutuante.<\/p>\n

Todo o processo tamb\u00e9m expandiu as vagas de emprego diretos, passando de 790 para 2.520 no Brasil, de 120 para 319 no Paraguai, e com a cria\u00e7\u00e3o de 218 frentes no Uruguai. Desde a sa\u00edda de Corumb\u00e1 at\u00e9 a chegada aos mercados mundiais, o transporte demora em m\u00e9dia 80 dias para a China e 50 dias para a Europa.<\/p>\n

“N\u00f3s tivemos uma oportunidade de conhecer uma opera\u00e7\u00e3o que \u00e9 realizada em \u00e1guas mar\u00edtimas, na costa do Uruguai, em que embarca\u00e7\u00f5es transportando min\u00e9rio de ferro, navios de 45 mil toneladas, e s\u00e3o carregados em embarca\u00e7\u00f5es maiores de at\u00e9 180 mil toneladas”, explana Eduardo Nery.<\/p>\n

O representante da Antaq segue afirmando que “as embarca\u00e7\u00f5es seguem para a costa da \u00c1sia, da Europa, para transportar min\u00e9rio de ferro, que \u00e9 extra\u00eddo no Mato Grosso do Sul. Por n\u00e3o ter profundidade suficiente, \u00e9 preciso fazer todas essas opera\u00e7\u00f5es de transbordo de carga, mas que elas s\u00e3o muito importantes, s\u00e3o essenciais para reduzir custos log\u00edsticos e tornar as nossas exporta\u00e7\u00f5es competitivas. Ent\u00e3o isso \u00e9 mais uma prova da necessidade que temos de transformar a nossa Hidrovia do Paraguai numa grande rota hidrovi\u00e1ria”, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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