A audi\u00eancia p\u00fablica na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira, 21, em Corumb\u00e1, refor\u00e7ou ainda mais a import\u00e2ncia da reativa\u00e7\u00e3o da Malha Oeste, ferrovia considerada fundamental para a log\u00edstica do pa\u00eds, que permitir\u00e1 reduzir custos de transporte e integrar a produ\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste ao Sudeste, com potencial para conex\u00e3o com a Rota\u00a0Bioce\u00e2nica.<\/p>\n
A audi\u00eancia foi realizada no Plen\u00e1rio Dr. L\u00e9o de Medeiros Guimar\u00e3es, da C\u00e2mara Municipal de Corumb\u00e1, proposta pelo vereador Roberto Fa\u00e7anha, que destacou a import\u00e2ncia dos debates visando discutir a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, a reativa\u00e7\u00e3o e a moderniza\u00e7\u00e3o da ferrovia, ouvindo a popula\u00e7\u00e3o, autoridades, entidades e o setor produtivo sobre os impactos e benef\u00edcios do projeto.<\/p>\n
Fa\u00e7anha acrescentou que as tr\u00eas audi\u00eancias j\u00e1 realizadas, proporcionaram um amplo debate em torno da reativa\u00e7\u00e3o da Malha Oeste passando pelas cidades paulistas de Mairinque e Bauru, at\u00e9 Corumb\u00e1, na fronteira oeste com a Bol\u00edvia, uma extens\u00e3o de 1.973 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Esta foi a terceira audi\u00eancia p\u00fablica nos \u00faltimos tr\u00eas meses, e teve como tema \u201cMS de novo nos trilhos\u201d. Antes de Corumb\u00e1, o assunto foi tratado em Campo Grande e Mairinque, e no dia 31 de outubro, ser\u00e1 a vez de Bauru. Como se sabe, Corumb\u00e1 \u00e9 ponto estrat\u00e9gico de integra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria com a Bol\u00edvia, essencial para o escoamento de min\u00e9rios, gr\u00e3os e combust\u00edveis.<\/p>\n
\u201c\u00c9 uma oportunidade que est\u00e1 permitindo \u00e0s Prefeituras, C\u00e2maras Municipais, representantes dos mais diferentes segmentos da sociedade civil, apresentem sugest\u00f5es, cr\u00edticas e demandas locais, que podem influenciar ajustes no projeto, discutindo inclusive aspectos ambientais, cria\u00e7\u00e3o de empregos, log\u00edstica regional, movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, e integra\u00e7\u00e3o com portos e fronteiras, especialmente com a Bol\u00edvia, a partir de Corumb\u00e1\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Como se sabe, a Malha Oeste est\u00e1 subutilizada e em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es h\u00e1 anos, o que afeta o desenvolvimento do Centro-Oeste, e estas audi\u00eancias est\u00e3o sendo importantes para planejamento de investimentos bilion\u00e1rios em recupera\u00e7\u00e3o dos trilhos, pontes e terminais, e definir novos modelos de opera\u00e7\u00e3o mais eficientes.<\/p>\n
IMPORT\u00c2NCIA COMERCIAL<\/p>\n
Corumb\u00e1 tem uma posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gia e, com a reativa\u00e7\u00e3o da Malha Oeste, vai ser porta de entrada para a Bol\u00edvia, um grande projeto para ligar o Brasil ao Oceano Pac\u00edfico, conectando o Porto de Santos (SP), no Atl\u00e2ntico, aos portos de Ilo, no Peru, ou Arica, no Chile, reduzindo a dist\u00e2ncia e o custo de exporta\u00e7\u00e3o de produtos do Centro-Oeste brasileiro como o min\u00e9rio, soja e milho, fortalecendo a integra\u00e7\u00e3o comercial entre Am\u00e9rica do Sul, \u00c1sia e Europa.<\/p>\n
Ser\u00e1 fundamental para a redu\u00e7\u00e3o do custo log\u00edstico em at\u00e9 30% para o escoamento de cargas do Centro-Oeste; fortalecimento do Corredor Bioce\u00e2nico; gera\u00e7\u00e3o estimada de 40 mil empregos diretos e indiretos durante as obras e opera\u00e7\u00e3o; diminui\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO? com o transporte ferrovi\u00e1rio substituindo parte do rodovi\u00e1rio, entre outros benef\u00edcios.<\/p>\n
30 ANOS FORA DOS TRILHOS<\/p>\n
A Ferrovia Novoeste S.A. obteve a concess\u00e3o da Malha Oeste, pertencente \u00e0 Rede Ferrovi\u00e1ria Federal S.A., em leil\u00e3o realizado em 05 de mar\u00e7o de 1996. A outorga dessa concess\u00e3o foi efetivada por Decreto Presidencial publicado no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o em 27 de junho de 1996. A empresa iniciou a opera\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os p\u00fablicos de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas em 01 de julho daquele ano.<\/p>\n
A Delibera\u00e7\u00e3o n\u00b0 258 de 16 de julho de 2008 da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou a altera\u00e7\u00e3o do Estatuto Social da empresa Novoeste S.A., que passou a ser ALL – Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica Malha Oeste S.A.<\/p>\n
A partir de 2015, ap\u00f3s um processo de fus\u00e3o com a Rumo Log\u00edstica, a empresa passou a ser controlada pela Rumo, que tamb\u00e9m det\u00e9m as concess\u00f5es das Malhas Paulista, Norte, Central e Sul, passando a denominar-se Rumo Malha Oeste. Sua \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o compreende os estados de S\u00e3o Paulo e Mato Grosso do Sul, com 1.973 quil\u00f4metros de extens\u00e3o de linhas em bitola\u00a0de\u00a01,00\u00a0metro.<\/p>\n
A Malha Oeste est\u00e1 em processo de relicita\u00e7\u00e3o (licita\u00e7\u00e3o para uma nova concess\u00e3o) porque o contrato atual termina em 2026. A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou audi\u00eancias p\u00fablicas (em 2023, com sess\u00f5es em Campo Grande, Bras\u00edlia e envio de contribui\u00e7\u00f5es online) para discutir o futuro da ferrovia e colher sugest\u00f5es sobre o edital.<\/p>\n
O governo federal estima que o projeto pode atrair investimentos de cerca de R$ 15 bilh\u00f5es para moderniza\u00e7\u00e3o dos trilhos, terminais, oficinas e aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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