{"id":11782656,"date":"2026-06-08T08:15:00","date_gmt":"2026-06-08T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=11782656"},"modified":"2026-06-08T08:23:09","modified_gmt":"2026-06-08T12:23:09","slug":"audiencia-em-corumba-aponta-criticas-a-concessao-da-hidrovia-do-paraguai-e-pede-suspensao-do-projeto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/audiencia-em-corumba-aponta-criticas-a-concessao-da-hidrovia-do-paraguai-e-pede-suspensao-do-projeto\/","title":{"rendered":"Audi\u00eancia em Corumb\u00e1 aponta cr\u00edticas \u00e0 concess\u00e3o da Hidrovia do Paraguai e pede suspens\u00e3o do projeto"},"content":{"rendered":"

A proposta de concess\u00e3o da Hidrovia do Rio Paraguai \u00e0 iniciativa privada foi alvo de fortes cr\u00edticas durante audi\u00eancia p\u00fablica realizada nesta sexta-feira (5), em Corumb\u00e1, no Dia Mundial do Meio Ambiente. O debate, promovido pelo deputado estadual Pedro Kemp (PT),\u00a0\u00a0reuniu representantes de organiza\u00e7\u00f5es ambientais, pesquisadores, lideran\u00e7as ind\u00edgenas, pescadores e moradores da regi\u00e3o para discutir os impactos ambientais, sociais e econ\u00f4micos do empreendimento.<\/p>\n

O projeto prev\u00ea a concess\u00e3o de aproximadamente 590 quil\u00f4metros do trecho sul da hidrovia, com interven\u00e7\u00f5es destinadas a garantir a navegabilidade durante todo o ano. Entre as exig\u00eancias operacionais est\u00e1 a manuten\u00e7\u00e3o de um calado (dist\u00e2ncia entre a superf\u00edcie e o fundo\u00a0 do Rio)\u00a0\u00a0de\u00a0\u00a0dois e tr\u00eas metros para permitir a circula\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de grandes comboios de carga.<\/p>\n

Segundo a\u00a0 coordenadora cient\u00edfica da SOS Pantanal, Stefani Oliveira,\u00a0a principal preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a navega\u00e7\u00e3o em si, mas o modelo de gest\u00e3o proposto, que prev\u00ea interven\u00e7\u00f5es permanentes ao longo dos 365 dias do ano. O\u00a0\u00a0estudo que baliza o projeto da hidrovia identificou\u00a0\u00a053 pontos cr\u00edticos para a navega\u00e7\u00e3o nos trechos norte e sul do Rio Paraguai. Nesses locais est\u00e3o concentrados bancos de areia, estreitamentos naturais, curvas e afloramentos rochosos que exercem papel fundamental na regula\u00e7\u00e3o do fluxo das \u00e1guas.<\/p>\n

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Stefani Oliveira,coordenadora cientifica da SOS Pantanal<\/p><\/div>\n

“Esses estreitamentos funcionam como verdadeiros funis naturais que desaceleram a correnteza e ajudam a manter o efeito de remanso, essencial para o ciclo de cheias e vazantes do Pantanal\u201d, explicou..Para garantir o calado exigido pela concess\u00e3o, est\u00e3o previstas dragagens peri\u00f3dicas e derrocamentos, incluindo a remo\u00e7\u00e3o ou fragmenta\u00e7\u00e3o (com explos\u00e3o) de forma\u00e7\u00f5es rochosas. Na avalia\u00e7\u00e3o da pesquisadora, essas interven\u00e7\u00f5es podem acelerar o escoamento das \u00e1guas e provocar altera\u00e7\u00f5es significativas na din\u00e2mica hidrol\u00f3gica da plan\u00edcie pantaneira.<\/p>\n

\u201cA dragagem aumenta a vaz\u00e3o do rio. Quando se acelera esse fluxo, h\u00e1 impactos sobre \u00e1reas alag\u00e1veis, habitats aqu\u00e1ticos, biodiversidade e tamb\u00e9m sobre as comunidades ribeirinhas que dependem diretamente do comportamento natural das \u00e1guas\u201d, alertou.Stefani tamb\u00e9m criticou a aus\u00eancia de estudos mais robustos sobre os efeitos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas no planejamento da hidrovia. O Pantanal j\u00e1 enfrenta secas severas, cheias irregulares e eventos extremos cada vez mais frequentes.\u201cA crise clim\u00e1tica precisa fazer parte dessa discuss\u00e3o. Estamos planejando interven\u00e7\u00f5es permanentes em um sistema que j\u00e1 est\u00e1 sofrendo altera\u00e7\u00f5es importantes no regime h\u00eddrico. Isso aumenta as incertezas e os riscos para o futuro do Pantanal\u201d, afirmou.<\/p>\n

Outro ponto questionado durante a audi\u00eancia foi a composi\u00e7\u00e3o do Comit\u00ea Permanente de Dragagem da Hidrovia do Rio Paraguai, previsto no projeto. Pela proposta , o colegiado \u00a0respons\u00e1vel por acompanhar as interven\u00e7\u00f5es,\u00a0 n\u00e3o contar\u00e1 com representantes da comunidade cient\u00edfica, universidades, organiza\u00e7\u00f5es ambientalistas ou popula\u00e7\u00f5es tradicionais diretamente afetadas pelas obras. \u201cA sociedade precisa ter acesso aos estudos, aos crit\u00e9rios t\u00e9cnicos e \u00e0s decis\u00f5es que est\u00e3o sendo tomadas. Falta transpar\u00eancia e participa\u00e7\u00e3o efetiva de quem produz conhecimento sobre o Pantanal e vive nessa regi\u00e3o\u201d, acrescentou Stefani.<\/p>\n

A\u00a0 representante da Environmental Justice Foundation (EJF) no Brasil, Luciana Leite, destacou que a hidrovia faz parte de um corredor log\u00edstico de cerca de 3.700 quil\u00f4metros, ligando C\u00e1ceres (MT) aos portos da Argentina, passando por Corumb\u00e1 e Porto Murtinho. Segundo ela, os impactos das interven\u00e7\u00f5es precisam ser analisados de forma integrada, considerando toda a bacia hidrogr\u00e1fica e seus reflexos sobre os ecossistemas e as popula\u00e7\u00f5es que dependem do rio.Luciana tamb\u00e9m criticou o que classificou como um atropelo do processo de licenciamento ambiental. Segundo ela, enquanto ainda n\u00e3o h\u00e1 autoriza\u00e7\u00e3o definitiva para as interven\u00e7\u00f5es propostas, investimentos bilion\u00e1rios j\u00e1 v\u00eam sendo direcionados para a amplia\u00e7\u00e3o da estrutura log\u00edstica associada ao empreendimento.<\/p>\n

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Deputado Pedro Kemp (PT) e a representante da EJF, Luciana Leite<\/p><\/div>\n

\u201cO BNDES j\u00e1 concedeu cerca de R$ 4 bilh\u00f5es para financiamento da compra de empurradores e balsas destinados \u00e0 hidrovia do Paraguai, enquanto o projeto ainda n\u00e3o passou por todas as etapas do licenciamento ambiental\u201d, afirmou.
\nPara a representante da EJF, o avan\u00e7o dos investimentos antes da conclus\u00e3o dos estudos ambientais gera preocupa\u00e7\u00e3o e pode criar uma press\u00e3o adicional para a aprova\u00e7\u00e3o do projeto, mesmo diante das incertezas existentes sobre seus impactos.
\nLuciana tamb\u00e9m questionou os benef\u00edcios sociais associados ao modelo de transporte hidrovi\u00e1rio. Segundo ela, uma \u00fanica composi\u00e7\u00e3o formada por empurrador e balsastem capacidade para transportar aproximadamente 20 mil toneladas de carga por viagem, opera\u00e7\u00e3o que exige um n\u00famero reduzido de trabalhadores.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o da ambientalista, a concentra\u00e7\u00e3o do transporte em grandes comboios pode resultar em menor gera\u00e7\u00e3o de empregos diretos quando comparada a outros modais de transporte. Por isso, ela defendeu que o debate sobre log\u00edstica regional considere n\u00e3o apenas os custos de transporte, mas tamb\u00e9m os impactos sociais e econ\u00f4micos para as comunidades locais.omo alternativa, Luciana destacou a import\u00e2ncia da reativa\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da ferrovia que liga Corumb\u00e1 a Bauru (SP).<\/p>\n

\"\"Segundo ela, al\u00e9m de ampliar as op\u00e7\u00f5es para o escoamento do min\u00e9rio de ferro e de outras cargas, o modal ferrovi\u00e1rio poderia gerar mais postos de trabalho e contribuir para o fortalecimento do turismo regional. \u201cA volta do trem de passageiros poderia impulsionar o ecoturismo e criar oportunidades de emprego para a popula\u00e7\u00e3o local, especialmente em atividades ligadas aos servi\u00e7os, ao turismo e \u00e0 economia regional\u201d, observou.<\/p>\n

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Anisio Guat\u00f3,defendeu o trem como alternativa \u00e0 hidrovia<\/p><\/div>\n

Representando o povo guat\u00f3, o l\u00edder ind\u00edgena e professor de Geografia An\u00edsio alertou para os riscos da altera\u00e7\u00e3o de elementos naturais do Rio Paraguai. Segundo ele, curvas, afloramentos rochosos, bancos de areia e \u00e1reas de amortecimento cumprem fun\u00e7\u00f5es essenciais na distribui\u00e7\u00e3o das \u00e1guas e na manuten\u00e7\u00e3o dos ambientes alag\u00e1veis que caracterizam o Pantanal.. An\u00edsio afirmou que as comunidades ind\u00edgenas acompanham com preocupa\u00e7\u00e3o o avan\u00e7o do projeto sem que haja garantias de que os impactos sobre os territ\u00f3rios tradicionais tenham sido devidamente avaliados. Para ele, modificar a din\u00e2mica natural do rio significa interferir diretamente em modos de vida constru\u00eddos ao longo de gera\u00e7\u00f5es e que dependem do equil\u00edbrio entre as cheias, as vazantes e a biodiversidade pantaneira.<\/p>\n

Ao encerrar a audi\u00eancia, Pedro Kemp afirmou que \u00e9 equivocado apresentar o debate como uma escolha entre desenvolvimento econ\u00f4mico e preserva\u00e7\u00e3o ambiental.\u00a0\u201cEsse \u00e9 um falso dilema. Precisamos buscar o equil\u00edbrio entre desenvolvimento e preserva\u00e7\u00e3o ambiental, avaliando com responsabilidade os impactos que esse projeto poder\u00e1 causar \u00e0s comunidades e ao Pantanal\u201d, declarou.
\nO parlamentar informou que a Assembleia Legislativa encaminhou ao Governo Federal, ao Ibama e ao Minist\u00e9rio do Meio Ambiente um relat\u00f3rio solicitando a suspens\u00e3o do processo de concess\u00e3o at\u00e9 que sejam realizados estudos mais aprofundados sobre os impactos ambientais, sociais e econ\u00f4micos da hidrovia.\u00a0Para ele, antes de qualquer decis\u00e3o definitiva, \u00e9 necess\u00e1rio aprofundar os estudos t\u00e9cnicos, ampliar a transpar\u00eancia do processo e garantir participa\u00e7\u00e3o efetiva da sociedade em um debate que poder\u00e1 influenciar diretamente o futuro do Pantanal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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