{"id":16920,"date":"2018-05-07T08:34:04","date_gmt":"2018-05-07T12:34:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=16920"},"modified":"2018-05-07T12:43:49","modified_gmt":"2018-05-07T16:43:49","slug":"ms-sera-entreposto-do-maior-corredor-ferroviario-de-exportacoes-de-graos-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/ms-sera-entreposto-do-maior-corredor-ferroviario-de-exportacoes-de-graos-do-brasil\/","title":{"rendered":"MS ser\u00e1 entreposto do maior corredor ferrovi\u00e1rio de exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os do Brasil"},"content":{"rendered":"

O Minist\u00e9rio dos Transportes anunciou a renova\u00e7\u00e3o e prorroga\u00e7\u00e3o de cinco contratos de concess\u00e3o de ferrovias, numa extens\u00e3o de 12 mil quil\u00f4metros, incluindo 1.600 km entre os portos de Santos (SP) e Corumb\u00e1 (MS). A expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria passou a ser a principal agenda de log\u00edstica do Governo Federal este ano, em raz\u00e3o de estudo do Banco Mundial apontando a insufici\u00eancia do setor ferrovi\u00e1rio e suas consequ\u00eancias ao transporte rodovi\u00e1rio, hoje hipertrofiado.<\/p>\n

A prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es \u00e9 a melhor alternativa, segundo estudo do Minist\u00e9rio dos Transportes, devido \u00e0 complexidade na execu\u00e7\u00e3o de um projeto ferrovi\u00e1rio, seja pelo poder p\u00fablico, seja por empresas com experi\u00eancia no setor. O Governo Federal elegeu como agenda priorit\u00e1ria de 2018 investimentos ferrovi\u00e1rios no Centro Oeste (Ferrogr\u00e3o) e a Ferrovia da Integra\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 conectar os novos troncos \u00e0s ferrovias que cortam as regi\u00f5es Leste-Norte e Leste-Oeste de Mato Grosso do Sul (antigas Ferronorte e Novoeste), sob concess\u00e3o da Rumo, que incorporou a Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL).<\/p>\n

O governador Reinaldo Azambuja, que vem articulando desde 2015 a revitaliza\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de novos troncos ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m da viabiliza\u00e7\u00e3o de um corredor ferrovi\u00e1rio interamericano, considera a decis\u00e3o do Governo Federal fundamental para fortalecer a economia de Mato Grosso do Sul. \u201cO problema est\u00e1 na capacidade de investimentos. Com a renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es, pode-se antecipar os investimentos privados por 10 anos, j\u00e1 que uma das condi\u00e7\u00f5es \u00e0 prorroga\u00e7\u00e3o dos contratos \u00e9 o investimento e interliga\u00e7\u00e3o das malhas. Os setores produtivos precisam de alternativas para escoamento da produ\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou. O projeto de interliga\u00e7\u00e3o das ferrovias prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de um grande corredor de escoamento das principais commodities agr\u00edcolas do pa\u00eds.<\/p>\n

De acordo com estudo do Banco Mundial, o Brasil poderia economizar anualmente 1,4% do Produto Interno Bruto (PIB) com a realoca\u00e7\u00e3o de carga para as ferrovias. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa, corresponde a toda riqueza (bens e servi\u00e7os) gerada por Mato Grosso do Sul.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Min\u00e9rio de ferro \u00e9 um dos produtos exportados pelo Estado. Foto: Silvio Andrade<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Nos \u00faltimos cinco anos houve poucos investimentos nesse setor no Estado, exce\u00e7\u00e3o dos terminais intermodais do conglomerado de celulose e papel. A f\u00e1brica de celulose Eldorado, escoa 750 mil toneladas de celulose por ano atrav\u00e9s do terminal ligado \u00e0 antiga Ferronorte, em Aparecida do Taboado.<\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (ANTF) considera vi\u00e1vel a proposta do Governo Federal de incentivar a Parceria P\u00fablica Privada (PPP) e o Programa de Parceria de Investimentos (PPI) para desengavetar os projetos de expans\u00e3o, depois que viu desmoronar a ideia da desverticaliza\u00e7\u00e3o, que pretendia separar a gest\u00e3o dos trilhos da opera\u00e7\u00e3o dos trens, como ocorreu na Europa. Para os especialistas, a melhor estrat\u00e9gia \u00e9 adotar o modelo americano, que promove a competi\u00e7\u00e3o entre as ferrovias.<\/p>\n

TransAmericana<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m da expectativa em torno do projeto da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro Oeste, que tornar\u00e1 Mato Grosso do Sul em entreposto do maior corredor de commodities agr\u00edcolas do pa\u00eds, o Governo do Estado articula a conex\u00e3o dessas malhas com as ferrovias da Argentina, Bol\u00edvia, Chile e Peru, para viabilizar a TransAmericana. \u201cSou muito otimista no que est\u00e1 sendo desenhado por todas essas empresas. Todas est\u00e3o com um discurso alinhado por um bem maior, transformar a log\u00edstica do Estado e do pa\u00eds\u201d, diz o governador Reinaldo Azambuja.<\/p>\n

Segundo o secret\u00e1rio de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar (Semagro), Jaime Verruck, o programa de Parcerias e Investimentos do Governo Federal tamb\u00e9m \u00e9 a alternativa financeira para tocar o projeto, que \u00e9 de longo prazo.<\/p>\n

\u201cChegamos na melhor hip\u00f3tese que n\u00f3s poder\u00edamos ter do projeto, com a demanda toda levantada, possibilidade de investidores internacionais, conseguimos leva-lo ao Programa de Parcerias e Investimentos do Governo Federal, assinamos um acordo com a Bol\u00edvia que vai participar como s\u00f3cia da ferrovia. Ent\u00e3o, assim ela deixa de ser uma ferrovia de MS e passa a ser do pa\u00eds, ligando Peru ao porto de Santos\u201d, destaca.<\/p>\n

De acordo com a Semagro, a Ferrovia InterAmericana ser\u00e1 o principal tronco de um sistema intermodal, um corredor log\u00edstico integrado, conectando terminais, ferrovias e portos, entre eles o Porto Seco de Tr\u00eas Lagoas (em andamento) e o Porto de Santos. Com ramais que v\u00e3o da fronteira com a Bol\u00edvia at\u00e9 S\u00e3o Paulo, os produtos dessa regi\u00e3o se tornariam mais competitivos.<\/p>\n

O estudo de viabilidade econ\u00f4mica mostrou que h\u00e1 potencial para que o modal escoe celulose, gr\u00e3os (soja, milho e farelo), combust\u00edvel, fertilizantes, ferro-gusa, min\u00e9rio de ferro, ureia, madeira e a\u00e7\u00facar. O principal obst\u00e1culo era a d\u00favida sobre a prorroga\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, decis\u00e3o que o Governo Federal anunciou nesta quinta-feira (3.5). O custo da TransAmericana est\u00e1 estimado em R$ 2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

O projeto engloba 1,6 mil km de ferrovia de Santos a Corumb\u00e1 e outros 600 km dentro da Bol\u00edvia, totalizando 2,4 mil km. O investimento inicial ser\u00e1 feito em moderniza\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria, que foi constru\u00edda na d\u00e9cada de 60 e est\u00e1 sucateada em quase toda extens\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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