A ind\u00fastria de panifica\u00e7\u00e3o bem que tentou segurar os pre\u00e7os, mas uma sucess\u00e3o de fatores adversos levou as padarias de Mato Grosso do Sul a reajustar o quilo do p\u00e3o franc\u00eas em 10%. Os novos valores come\u00e7am a ser cobrados de imediato, elevando a m\u00e9dia do custo do p\u00e3ozinho de R$ 12,50 para R$ 14,02 o quilo, segundo os c\u00e1lculos do Sindepan\/MS (Sindicato das Ind\u00fastrias de Panifica\u00e7\u00e3o e Confeitaria de Mato Grosso do Sul), que representa 45 panificadoras de Campo Grande e Tr\u00eas Lagoas.<\/p>\n
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O presidente do Sindepan\/MS, Marcelo Silva de Novaes, explica que o receio de desagradar ao consumidor fez com que os estabelecimentos segurassem o pre\u00e7o final do produto. \u201cNos \u00faltimos 12 meses, reduziram a margem de lucro em at\u00e9 cinco pontos percentuais para que o pre\u00e7o do p\u00e3ozinho n\u00e3o fosse reajustado\u201d, explicou.<\/p>\n
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No entanto, o cen\u00e1rio, que j\u00e1 estava cr\u00edtico diante da instabilidade do d\u00f3lar e sucessivas altas do trigo na Argentina (principal fornecedor do insumo para as panificadoras), sofreu com o impacto da tabela de pre\u00e7os m\u00ednimos de frete, criada pelo governo federal para atender aos caminhoneiros ap\u00f3s a paralisa\u00e7\u00e3o de maio.<\/p>\n
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\u201cFoi um balde de \u00e1gua fria, porque j\u00e1 t\u00ednhamos como fatores atenuantes dos pre\u00e7os o d\u00f3lar oscilante, o aumento do pre\u00e7o do trigo por causa da seca na Argentina e, agora, aumento do frete que impacta tanto no transporte do trigo quanto no transporte da farinha. Ou seja, uma situa\u00e7\u00e3o ainda mais dif\u00edcil para as panificadoras, que j\u00e1 trabalhavam com margens baix\u00edssimas de lucro\u201d, analisou o dirigente sindical e empres\u00e1rio, que mant\u00e9m uma padaria na Capital.<\/p>\n
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A fixa\u00e7\u00e3o do frete elevou os pre\u00e7os acima dos cobrados pelo mercado em v\u00e1rios trajetos. \u201cA nova tabela ainda n\u00e3o \u00e9 oficial, mas a maioria dos transportadores j\u00e1 come\u00e7ou a incorpora-la e repassar a alta no custo final do frete\u201d, disse Marcelo de Novaes. Diante de demonstra\u00e7\u00f5es de descontentamento do setor produtivo brasileiro, o tabelamento do pre\u00e7o do frete, proposto pelo Governo Federal para atender aos transportadores, foi judicializado.<\/p>\n
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O ministro Luiz Fux, do STF (Supremo Tribunal Federal), marcou uma audi\u00eancia p\u00fablica para o dia 27 de agosto para representantes do setor produtivo e dos caminhoneiros entrem em um acordo sobre o pre\u00e7o do frete. A CNTA (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos) defende um pre\u00e7o m\u00ednimo a ser praticado, j\u00e1 a CNI (confedera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria) e a CNA (da agricultura) prop\u00f5em uma tabela com pre\u00e7os de refer\u00eancia.<\/p>\n
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Antes mesmo da paralisa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros, as empresas do setor sofriam com outro desajuste: a redu\u00e7\u00e3o da moagem do plantio de trigo no Brasil e a crise na econ\u00f4mica Argentina. \u201cMuitos produtores brasileiros tomaram a decis\u00e3o de reduzir a \u00e1rea de plantio, em raz\u00e3o das safras anteriores, que n\u00e3o apresentaram bons resultados e, somado a isso, a oscila\u00e7\u00e3o da economia na Argentina fez os produtores de l\u00e1 segurarem a farinha para provocarem aumentos dos pre\u00e7os\u201d, finalizou Marcelo Novaes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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