Mato Grosso do Sul foi o estado que mais avan\u00e7ou na quantidade de rodovias estaduais pavimentadas em uma d\u00e9cada (2007-2017), com maior investimento nos \u00faltimos quatro anos, conforme a 4\u00aa edi\u00e7\u00e3o do estudo Desafios da Gest\u00e3o Estadual (DGE), realizado pela consultora Macropan.<\/p>\n
A malha estadual pavimentada saiu de 11,76% para 23,2%, com proje\u00e7\u00e3o de alcan\u00e7ar o \u00edndice de 35% at\u00e9 2022, meta que o governador Reinaldo Azambuja pretende cumprir, ao eleger a infraestrutura rodovi\u00e1ria como uma das prioridades de seu segundo mandato.<\/p>\n
\u201cVamos ampliar a estrutura de pavimento em rodovias que atendem ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o, bem como ao turismo\u201d, afirma o governador. Ele lembra que nos primeiros quatros anos de sua gest\u00e3o, foram retomados 19 projetos de pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica de rodovias dentro do Programa Obras Inacabadas Zero.<\/p>\n
Estrada do Cur\u00ea <\/strong><\/p>\n No per\u00edodo de 2015-2018, o Governo do Estado pavimentou 197,8 Km de rodovias estaduais e est\u00e3o em andamento obras que somam mais 185,8 Km, dentre as quais a MS-382, entre Bonito e Serra das Bodoquena (Ba\u00eda das Gar\u00e7as), com acesso \u00e0 Gruta do Lago Azul.<\/p>\n Uma das obras emblem\u00e1ticas executada nessa regi\u00e3o foi a pavimenta\u00e7\u00e3o de 17 Km da MS-178, a Estrada do Cur\u00ea, paralisada por 12 anos. A rodovia se interliga \u00e0 BR-267, se constituindo em um corredor de ecoturismo desde Porto Murtinho, fronteira com o Paraguai, ao Pantanal.<\/p>\n Tamb\u00e9m conclu\u00eddo pelo Obras Inacabadas Zero 49,6 Km de asfalto da MS-460 \u2013 Estrada da \u00c1gua Fria -, em Maracaju, promovendo a integra\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o com importante tronco rodovi\u00e1rio federal, al\u00e9m de atender ao assentamento rural Santa Guilhermina.<\/p>\n Na regi\u00e3o de fronteira, 8 Km das MS-165 e MS-386 foram pavimentados, adequando o tr\u00e1fego de acessos aos munic\u00edpios de Santa Puit\u00e3, Paranhos, Coronel Sapucaia e Aral Moreira, contribuindo para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola local.<\/p>\n Restaura\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n Nos \u00faltimos quatro anos, o Estado tamb\u00e9m investiu fortemente na restaura\u00e7\u00e3o da malha vi\u00e1ria pavimentada, com recursos do Fundo de Desenvolvimento do Sistema Rodovi\u00e1rio do Estado (Fundersul). O restauro total somou 526 Km. Dentre as quais, 74 Km da MS-156 (Amambai-Caarap\u00f3), 66 Km da MS-395 (Bataguassu-Brasil\u00e2ndia) e 65 Km da MS-470\/MS-274\/MS-379\/MS-156 e MS-470 (Cruzaltina-Maca\u00faba-Panambi-Itapor\u00e3-Douradina).<\/p>\n Dentro do novo cronograma para esse ano, o governador Reinaldo Azambuja definiu como prioridade a conclus\u00e3o da restaura\u00e7\u00e3o de 39,7 Km da MS-289, entre Amambai e Coronel Sapucaia.<\/p>\n \u00c9 prioridade do governador, conforme meta estabelecida em reuni\u00e3o com a Ag\u00eancia Estadual de Gest\u00e3o de Empreendimentos (Agesul), a manuten\u00e7\u00e3o das estradas que atendem ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria prima, especial a agr\u00edcola. Entre 2015-2018, foram cascalhados 5.200 Km de estradas estaduais.<\/p>\n Investimentos em implanta\u00e7\u00e3o de vias prim\u00e1rias tamb\u00e9m est\u00e3o garantidos, adianta Reinaldo Azambuja. Um dos projetos \u00e9 a rota rodovi\u00e1ria no Pantanal, integrando as regi\u00f5es de Corumb\u00e1, Aquidauana, Miranda, Rio Negro, Rio Verde de Mato Grosso e Coxim pelas rodovias MS-228, MS-423 e MS-214.<\/p>\n S\u00edlvio Andrade \u2013 Subsecretaria de Comunica\u00e7\u00e3o (Subcom)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mato Grosso do Sul foi o estado que mais avan\u00e7ou na quantidade de rodovias estaduais pavimentadas em uma d\u00e9cada (2007-2017), com maior investimento nos \u00faltimos quatro anos, conforme a 4\u00aa edi\u00e7\u00e3o do estudo Desafios da Gest\u00e3o Estadual (DGE), realizado pela consultora Macropan. A malha estadual pavimentada saiu de 11,76% para 23,2%, com proje\u00e7\u00e3o de alcan\u00e7ar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-28180","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28180"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28181,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28180\/revisions\/28181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}