{"id":33118,"date":"2019-07-23T09:40:27","date_gmt":"2019-07-23T13:40:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=33118"},"modified":"2019-07-23T12:24:42","modified_gmt":"2019-07-23T16:24:42","slug":"bioceanica-pavimentacao-do-chaco-paraguaio-e-uma-realidade-e-devera-ser-concluida-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/bioceanica-pavimentacao-do-chaco-paraguaio-e-uma-realidade-e-devera-ser-concluida-em-2022\/","title":{"rendered":"Bioce\u00e2nica: pavimenta\u00e7\u00e3o do Chaco Paraguaio \u00e9 uma realidade e dever\u00e1 ser conclu\u00edda em 2022"},"content":{"rendered":"

Com previs\u00e3o de conclus\u00e3o em 2022, avan\u00e7a pela regi\u00e3o do Chaco (Pantanal paraguaio) a pavimenta\u00e7\u00e3o da rodovia que integrar\u00e1 o Corredor Bioce\u00e2nico Atl\u00e2ntico-Pac\u00edfico. A obra garantida pelo Paraguai consolida o projeto de integra\u00e7\u00e3o comercial, em discuss\u00e3o h\u00e1 d\u00e9cadas, do qual faz parte a constru\u00e7\u00e3o da ponte de concreto sobre o Rio Paraguai, entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta, tamb\u00e9m financiada pelo vizinho pa\u00eds.<\/p>\n

A implanta\u00e7\u00e3o da rodovia, que totaliza 497 km \u2013 Carmelo Peralta a Marechal Estigarribia, na fronteira com a Argentina \u2013 corresponde ao \u00fanico trecho da Bioce\u00e2nica n\u00e3o asfaltado. Da Argentina aos portos de Iquiqui e Antofagasta, no Chile, o corredor conta com pavimento de qualidade, percorrido em 2017 pela expedi\u00e7\u00e3o realizada por empres\u00e1rios do setor de transportes de Mato Grosso do Sul. A nova rota tem 1.900 km, a partir de Campo Grande.<\/p>\n

Ao participar do lan\u00e7amento da licita\u00e7\u00e3o para elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo da ponte, em ato realizado no dia 20 de julho em Carmelo Peralta, com a presen\u00e7a do presidente do Paraguai M\u00e1rio Abdo Ben\u00edtez, o governador de Mato Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja, destacou a import\u00e2ncia da arrojada infraestrutura rodovi\u00e1ria para ligar o Estado \u00e0 costa do Pac\u00edfico. Tamb\u00e9m real\u00e7ou o compromisso do Paraguai em concluir o conjunto de obras at\u00e9 2023.<\/p>\n

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Trecho da Rodovia do Chaco, em Carmelo Peralta, sendo preparado para pavimenta\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Novo Canal de Integra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u201cTodos ganhar\u00e3o com a abertura desse corredor, o Brasil, o Paraguai, a Bol\u00edvia, a Argentina e o Chile, com o incremento das exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es entre os pa\u00edses e a competitividade dos nossos produtos\u201d, disse o governador. Ele tamb\u00e9m citou o fomento ao turismo e a integra\u00e7\u00e3o cultural, al\u00e9m da gera\u00e7\u00e3o de mais empregos e o desenvolvimento da regi\u00e3o fronteiri\u00e7a. \u201cS\u00e3o iniciativas que tamb\u00e9m fortalecem as rela\u00e7\u00f5es entre Brasil e Paraguai.\u201d<\/p>\n

Para Jos\u00e9 Alberto Alderete, diretor-presidente da Itaipu Paraguai, \u201cestamos construindo um novo Canal de Panam\u00e1 da Am\u00e9rica do Sul, unindo Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico\u201d. A multinacional investir\u00e1 R$ 290 milh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o da travessia no Rio Paraguai. O presidente do Paraguai, M\u00e1rio Ben\u00edtez, declarou emocionado, ao lan\u00e7ar a licita\u00e7\u00e3o da ponte, que a integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica ser\u00e1 \u201co motor de desenvolvimento do meu pa\u00eds, que n\u00e3o tem litoral, e se conectar\u00e1 ao mundo\u201d.<\/p>\n

Superar o Chaco \u00e9 desafio<\/strong><\/p>\n

O grau de dificuldades para pavimentar a rodovia do Chaco Paraguaio, devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de solo e clima e dist\u00e2ncia do material de compacta\u00e7\u00e3o, se assemelha ao desafio enfrentado pela engenharia brasileira para implantar 220 km da BR-262, cortando o Pantanal de Miranda a Corumb\u00e1, nos anos de 1980. Segundo o engenheiro Paulo Soares, da Queir\u00f3z Galv\u00e3o, empresa que integra o cons\u00f3rcio contratado para execut\u00e1-la, cumprir prazos \u00e9 \u201cum combate di\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

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Paulo Soares, engenheiro respons\u00e1vel pelo primeiro trecho da obra<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Soares informou, no entanto, que o primeiro trecho, de 227 km, segue seu cronograma em duas frentes \u2013 Carmelo Peralta e Loma Plata -, com previs\u00e3o de conclus\u00e3o do primeiro lote em setembro, de 24 km. Esse \u00e9 o total a ser pavimentado a cada tr\u00eas meses, conforme o contrato. \u201cEstamos transportando pedra de uma dist\u00e2ncia de 400 km. O material existente \u00e9 muito \u00famido e de baixa qualidade, que est\u00e1 sendo melhorado com uma composi\u00e7\u00e3o com cal e cimento\u201d, disse.<\/p>\n

A obra executada pelo Cons\u00f3rcio Corredor Vial Oce\u00e2nico (Queir\u00f3z Galv\u00e3o e Ocho A, esta empreiteira paraguaia) tem 20 trechos nessa primeira etapa e custar\u00e1 U$ 420 milh\u00f5es. O primeiro trecho em Carmelo Peralta est\u00e1 com 42% conclu\u00eddo, e de Loma Plata, 39%, incluindo quatro pontes. O servi\u00e7o est\u00e1 sendo executado na regi\u00e3o de maior fluxo de \u00e1gua e conta com 600 oper\u00e1rios e 400 equipamentos. A segunda fase, de 220 km, dever\u00e1 ser licitada ainda esse ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com previs\u00e3o de conclus\u00e3o em 2022, avan\u00e7a pela regi\u00e3o do Chaco (Pantanal paraguaio) a pavimenta\u00e7\u00e3o da rodovia que integrar\u00e1 o Corredor Bioce\u00e2nico Atl\u00e2ntico-Pac\u00edfico. A obra garantida pelo Paraguai consolida o projeto de integra\u00e7\u00e3o comercial, em discuss\u00e3o h\u00e1 d\u00e9cadas, do qual faz parte a constru\u00e7\u00e3o da ponte de concreto sobre o Rio Paraguai, entre Porto Murtinho […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33119,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,14],"tags":[],"class_list":["post-33118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33118"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33120,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33118\/revisions\/33120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}