{"id":33363,"date":"2019-07-30T08:15:19","date_gmt":"2019-07-30T12:15:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/?p=33363"},"modified":"2019-07-30T08:01:12","modified_gmt":"2019-07-30T12:01:12","slug":"estradas-implantadas-pelo-estado-mudam-o-modelo-da-pecuaria-na-regiao-do-pantanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.corumbaonline.com.br\/news\/estradas-implantadas-pelo-estado-mudam-o-modelo-da-pecuaria-na-regiao-do-pantanal\/","title":{"rendered":"Estradas implantadas pelo Estado mudam o modelo da pecu\u00e1ria na regi\u00e3o do Pantanal"},"content":{"rendered":"

A implanta\u00e7\u00e3o e cascalhamento de estradas de integra\u00e7\u00e3o do Pantanal de Mato Grosso do Sul, pelo Governo do Estado, tirou a regi\u00e3o do isolamento secular e est\u00e1 promovendo um novo ciclo da pecu\u00e1ria, onde o produtor est\u00e1 deixando de vender seu gado magro e hoje engorda o animal para comercializ\u00e1-lo direto com os frigor\u00edficos. Essa mudan\u00e7a de paradigma ocorre com a melhoria da log\u00edstica para escoamento da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cVamos embarcar boi gordo no caminh\u00e3o, que s\u00f3 saia da fazenda de comitiva, com perda de peso e rentabilidade. Essa obra do governo \u00e9 fant\u00e1stica\u201d, afirma com entusiasmo o pecuarista Amerco Resende OIiveira, da Fazenda S\u00e3o Miguel, Pantanal da Nhecol\u00e2ndia, em Corumb\u00e1. \u201cSe ligar com o outro lado do Corix\u00e3o, em dire\u00e7\u00e3o a Rio Verde, ent\u00e3o estamos no c\u00e9u\u201d, acentua.<\/p>\n

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Com aterro de quase dois metros, MS-228 recebe cascalhamento: acesso na cheia e na seca<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Um dos principais trechos do tronco rodovi\u00e1rio projetado desde os anos de 1970 \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o da MS-228, a partir da Curva do Leque (entroncamento com a MS-184), com o centro criat\u00f3rio da Nhecol\u00e2ndia. A estrada, desse ponto, interliga Corumb\u00e1 com Rio Negro (232 km) e a Rio Verde (56 km do trevo da MS-427 com a MS-228). Para o governador Reinaldo Azambuja, essa integra\u00e7\u00e3o vai fortalecer a pecu\u00e1ria e promover o turismo rural em toda a plan\u00edcie.<\/p>\n

Integrando os pantanais<\/strong><\/p>\n

Al\u00e9m do trecho de 40 km da MS-228 em execu\u00e7\u00e3o, da Curva do Leque a Fazenda Alegria, o Governo do Estado concluiu a implanta\u00e7\u00e3o de 18,8 km da mesma rodovia, entre a Vazante do Castelo e a fazenda Imaculada (entroncamento com a MS-427), entre Aquidauana e Corumb\u00e1. Tamb\u00e9m foram implantados com aterro e cascalho 34 km da MS-423, da Serra da Alegria (Rio Verde) a fazenda Morrinho (Corumb\u00e1). Outra frente de obra executa o mesmo servi\u00e7o em 65 km das MS-228 e MS-423, entre as fazendas Picapau e Concei\u00e7\u00e3o, em Corumb\u00e1.<\/p>\n

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Carlos Guarit\u00e1, leiloeiro<\/dd>\n<\/dl>\n
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Dalto Trelha, camioneiro<\/dd>\n<\/dl>\n
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Amerco Resende, pecuarista<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Os investimentos na Rota Pantaneira ultrapassam R$ 40 milh\u00f5es e est\u00e1 projetada tamb\u00e9m a implanta\u00e7\u00e3o da MS-214, interligando os pantanais do Paiagu\u00e1s e Nhecol\u00e2ndia, a partir de Coxim, at\u00e9 a ponte de concreto sobre o rio Taquari. Numa segunda etapa, ser\u00e1 implantada a estrada que liga a ponte \u00e0 Serra da Alegria. Completando o eixo rodovi\u00e1rio, existem estradas projetadas para integrar os pantanais de Mato Grosso do Sul e Mato Grosso (Pocon\u00e9).<\/p>\n

Com conclus\u00e3o prevista para dezembro, o Estado, por meio da Agesul (Ag\u00eancia Estadual de Gest\u00e3o de Empreendimentos), investe R$ 8,5 milh\u00f5es na obra de implanta\u00e7\u00e3o e cascalhamento dos 40 km da MS-228 (Leque-Alegria), dos quais 50% foram conclu\u00eddos. O aterro de at\u00e9 1,5 metro revestido com res\u00edduos de min\u00e9rio de ferro mudou a realidade da regi\u00e3o. O acesso era um desafio para os pantaneiros devido a concentra\u00e7\u00e3o de areia e alagadi\u00e7os.<\/p>\n

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Leil\u00e3o de bovinos pr\u00f3ximo \u00e0 MS-228: gado chega de caminh\u00f5es pelas novas estradas<\/em><\/p>\n<\/div>\n

No leil\u00e3o, de caminh\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u201cA log\u00edstica \u00e9 fundamental para o Pantanal e pela primeira vez um governo olha para a regi\u00e3o e investe na implanta\u00e7\u00e3o dessas estradas, que ser\u00e3o a nossa reden\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Luciano Leite, presidente do Sindicato Rural de Corumb\u00e1, munic\u00edpio com o segundo maior rebanho bovino (2 milh\u00f5es de cabe\u00e7as) do pa\u00eds. \u201cHoje o pantaneiro j\u00e1 engorda o gado, que ter\u00e1 valor agregado, investindo tamb\u00e9m em novas tecnologias, como a pastagem cultivada\u201d, ressalta.<\/p>\n

O movimento de oper\u00e1rios e m\u00e1quinas animam os pecuaristas. Grande parte do gado comercializado no \u00faltimo s\u00e1bado (27) no Leil\u00e3o Novo Horizonte j\u00e1 foi transportado por caminh\u00f5es. Segundo a empreiteira da obra, 30 caminh\u00f5es transportam o min\u00e9rio de ferro (250 mil toneladas) a uma dist\u00e2ncia de 70 km, no distrito de Albuquerque, com alto consumo de pneus. Os caminh\u00f5es atravessam o Rio Paraguai, no Porto da Manga, de balsa.<\/p>\n

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Min\u00e9rio de ferro, usado na base da MS-228, \u00e9 retirado a 70 km do trecho em obras<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\u201cO Reinaldo (Azambuja) acreditou no potencial da nossa pecu\u00e1ria e no pantaneiro e ser\u00e1 sempre lembrado por esse feito\u201d, declarou o pecuarista e leiloeiro Carlos Guarit\u00e1, dono de um leil\u00e3o que comercializa quatro mil animais\/m\u00eas na regi\u00e3o. \u201cO acesso o ano todo, com cheia ou seca, era o sonho do pantaneiro. Al\u00e9m disso, o Estado mant\u00e9m conservadas as estradas MS-228 e MS-184, fato que nunca ocorreu, beneficiando tamb\u00e9m o turismo\u201d, real\u00e7a.<\/p>\n

Rendimento no frete<\/strong><\/p>\n

A implanta\u00e7\u00e3o do corredor vi\u00e1rio favorece o pantaneiro em v\u00e1rios aspectos, segundo o pecuarista Ricardo Penna Chaves, da centen\u00e1ria Fazenda S\u00e3o Jos\u00e9 da Formosa: reduz o custo de transporte, permite a sa\u00edda do boi pronto para o abate, agregando valor \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, e estimula a comercializa\u00e7\u00e3o local, no Leil\u00e3o Novo Horizonte. \u201cA log\u00edstica \u00e9 tudo, nos livra do atravessador e melhora o padr\u00e3o do gado, que passa a ser transportado por caminh\u00f5es\u201d, diz.<\/p>\n

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Trecho da MS-228 implantado a espera do cascalho: fim do arei\u00e3o, buracos e atoleiros<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Os transportadores tamb\u00e9m j\u00e1 sentem no bolso o benef\u00edcio dos investimentos do Governo do Estado na regi\u00e3o. H\u00e1 seis anos no trecho, Jorge Lopes, 42, dono de uma frota de 12 caminh\u00f5es, disse que a manuten\u00e7\u00e3o e cascalhamento das estradas reduziu os custos e encurtou dist\u00e2ncias. \u201cHoje percorremos 50 km, do asfalto (BR-262) at\u00e9 o leil\u00e3o, em uma hora; antes demorava pelo menos cinco horas, devido aos atoleiros e buracos. O acesso era muito ruim\u201d, lembra.<\/p>\n

Para o caminhoneiro Dalto Trelha, 38, as boas estradas reduziram os danos no ve\u00edculo e aumentou o seu ganho mensal no frete em 30%. \u201cO acesso est\u00e1 uma maravilha, 100%\u201d, comenta. \u201cAntes era um sofrimento, judiava do gado e do caminh\u00e3o. Quando chovia, ningu\u00e9m passava, a viagem demorava um dia se chegasse o socorro\u201d, conta. \u201cO governo tamb\u00e9m est\u00e1 recuperando a cabeceira das pontes e isso deu mais seguran\u00e7a\u201d, diz ele, h\u00e1 cinco anos na atividade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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