A Semagro (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar) reuniu representantes de 15 munic\u00edpios em um painel de atualiza\u00e7\u00e3o sobre a situa\u00e7\u00e3o da ferrovia Malha Oeste e a viabilidade da revitaliza\u00e7\u00e3o do trecho de Tr\u00eas Lagoas a Corumb\u00e1 e Campo Grande a Ponta Por\u00e3.<\/p>\n
Titular da Semagro, o secret\u00e1rio Jaime Verruck detalhou a situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria da ferrovia atualmente, a alta demanda de produtos, a possibilidade de alcan\u00e7ar mercados externos e a necessidade de empenho de todas as partes para viabilizar a reestrutura\u00e7\u00e3o do trecho. \u201cO Governo do Estado tem atuado ativamente neste assunto, mas agora precisamos do apoio dos munic\u00edpios\u201d.<\/p>\n
Entre as atua\u00e7\u00f5es, o Governo do Estado trabalha para inserir o projeto da ferrovia Transamericana na PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), para que investidores e empres\u00e1rios saibam que este \u00e9 um projeto estrat\u00e9gico do Governo Federal. O entrave est\u00e1 na antecipa\u00e7\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o do trecho, visto que atualmente a Rumo tem apenas mais sete anos de trabalho, o que inviabiliza novos investimentos.<\/p>\n
\u201cPara que investimentos sejam feitos a empresa precisa ter garantia de tempo de trabalho, que seriam mais 30 anos de concess\u00e3o, por\u00e9m a Uni\u00e3o tem resist\u00eancia quanto a isso e o relator do projeto no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) \u00e9 desfavor\u00e1vel a decis\u00e3o de estender a concess\u00e3o antecipadamente. A Malha Paulista est\u00e1 na mesma situa\u00e7\u00e3o e primeiro precisa quebrar esse paradigma\u201d, afirma o secret\u00e1rio.<\/p>\n
No dia 7 de novembro, o secret\u00e1rio Jaime Verruck e o governador Reinaldo Azambuja se reuniram com o Ministro de Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, que ressaltou que entende a import\u00e2ncia da ferrovia para a regi\u00e3o e \u00e9 favor\u00e1vel aos novos investimentos.<\/p>\n
A ferrovia \u00e9 elemento crucial para o modal sul-mato-grossense, podendo ser um dos principais canais de escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial. Atualmente tr\u00eas contratos mant\u00e9m a Malha-Oeste ativa, com a Suzano, Vale e a Arcelor Mittal. Mas a demanda pela ferrovia \u00e9 alta, como o transporte de min\u00e9rio, por exemplo, hoje todo feito via ferrovia.<\/p>\n
Ponto importante para o bom andamento da ferrovia \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o de hubs log\u00edsticos em Campo Grande e Tr\u00eas Lagoas. O da Capital j\u00e1 est\u00e1 com 98% da obra conclu\u00edda e aguarda nova avalia\u00e7\u00e3o da Receita Federal, enquanto o que o da regi\u00e3o Leste j\u00e1 est\u00e1 autorizado para implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
As cidades participantes s\u00e3o Tr\u00eas Lagoas, \u00c1gua, Clara, Ribas do Rio Pardo, Campo Grande, Terenos, Dois Irm\u00e3os do Buriti, Anast\u00e1cio, Aquidauana, Miranda, Corumb\u00e1, Lad\u00e1rio, Sidrol\u00e2ndia, Maracaju, Ponta Por\u00e3 e Dourados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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