A Embrapa Pantanal publicou recentemente a s\u00e9rie Documentos \u201cMonitoramento \u00a0socioecon\u00f4mico dos assentamentos Mato Grande, Taquaral, Paiolzinho e Tamarineiro II, Corumb\u00e1, MS: 2005 a 2011\u201d. O trabalho, elaborado pelos pesquisadores Aldalgiza Campolin (in memoriam), Alberto Feiden e Frederico Lisita, traz um retrato da situa\u00e7\u00e3o vivida pelos assentados. Os dados foram levantados durante diagn\u00f3stico participativo realizado entre 2006 e 2009, per\u00edodo em que os estudiosos tiveram uma aproxima\u00e7\u00e3o bastante intensa com esse p\u00fablico.<\/p>\n
A publica\u00e7\u00e3o recorda que as a\u00e7\u00f5es da Embrapa Pantanal nos assentamentos come\u00e7aram em 1995. A metodologia incluiu, entre outras t\u00e9cnicas, entrevistas semiestruturadas com 54 fam\u00edlias. O resultado mostra as principais dificuldades enfrentadas por elas, as poss\u00edveis causas dos abandonos de lotes, a precariedade de transporte, abastecimento de \u00e1gua e acesso \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, entre outras.<\/p>\n
De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, a maioria dos assentamentos foi instalada h\u00e1 mais de 20 anos e apenas 12% das fam\u00edlias residem nos locais h\u00e1 mais de 15 anos. \u201cA evas\u00e3o, no entanto, n\u00e3o implica em esvaziamento dos assentamentos porque normalmente os lotes s\u00e3o vendidos ou ocupados por outras fam\u00edlias\u201d, escrevem os autores.<\/p>\n
No per\u00edodo avaliado, a popula\u00e7\u00e3o era relativamente jovem, com quase 52% na faixa et\u00e1ria de at\u00e9 25 anos. A m\u00e9dia de pessoas por fam\u00edlia era de 4,5 e a de filhos por fam\u00edlia, de dois. O estudo revela que os assentamentos de Mato Grande e Taquaral eram os mais est\u00e1veis em termos de perman\u00eancia da popula\u00e7\u00e3o assentada.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dificuldades com transportes, o levantamento mostra que a maioria das fam\u00edlias n\u00e3o possu\u00eda, na ocasi\u00e3o, ve\u00edculo automotivo para se locomover e para transportar a produ\u00e7\u00e3o. Os principais meios de locomo\u00e7\u00e3o eram autom\u00f3veis fabricados entre 1976 e 1994 (11%), carro\u00e7as (38%), motos (14%) e transporte coletivo (37%). \u00a0Apesar do uso de transporte privado, n\u00e3o era incomum as fam\u00edlias perderem parte da produ\u00e7\u00e3o colhida para comercializa\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o das prec\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es das estradas.<\/p>\n
A pesquisa identificou ainda potenciais produtivos para os assentamentos, caso fossem solucionados problemas mais graves, como a quest\u00e3o da \u00e1gua e o acesso aos locais. A produ\u00e7\u00e3o de alimentos e a produ\u00e7\u00e3o florestal para extra\u00e7\u00e3o legal de lenha e madeira foram apontadas como algumas possibilidades.<\/p>\n
De fato, mais recentemente, com a melhoria do abastecimento de \u00e1gua e de algumas estradas rurais, a produ\u00e7\u00e3o de hortas em transi\u00e7\u00e3o agroecol\u00f3gica ganha espa\u00e7o em assentamentos da regi\u00e3o, como o 72, de Lad\u00e1rio (MS), acompanhado pela Embrapa e pela UFMS (Universidade Federal de Mato Grosso do Sul).<\/p>\n